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Christian Horner est le plus jeune team principal dans l'écurie de la Formule Un. Il réalise ce travail depuis que Red Bull Racing s'est introduit dans le sport, du coup beaucoup pensent qu'il a pris ce poste alors qu'il était encore à l'école.

Âgé maintenant de 36 ans et membre établi et respecté de l'écurie F1, Christian conduit Red Bull Racing à une sixième saison de Formule Un, ayant organisé l'évolution de l'équipe qui est passée de milieu humble qu'elle était à sa position actuelle de sérieux concurrent du championnat. Sous sa direction, l'équipe a recruté un groupe de conception rempli de vainqueurs de championnat, tout en formant une équipe de garage qui peut être favorablement comparée avec ce qu'il y a de mieux dans ce domaine. En piste, la décision de Christian consistant à former une équipe avec Mark Webber et Sebastian Vettel a tout de suite été une réussite, avec le tandem formé par ces deux hommes gagnant six courses en 2009 et finissant en dix autres occasions sur le podium. La continuité se trouve également en tête de sa liste de priorités, de là que Red Bull Racing aborde 2010 comme l'opération la mieux établie en Formule Un.

La carrière de Christian Horner en sports motorisés a commencé derrière le volant. Après avoir obtenu une bourse Formule Renault en 1991, il a participé au Championnat Britannique de Formule Renault en 1992 avec Manor Motorsport et a fini la saison en tant que vainqueur de la course et le débutant le plus haut placé. Il est ensuite passé à la F3 et a continué de gagner des courses, avant de progresser à la F3000 en 1996, en participant au Championnat Britannique de Formule 2 (titre plutôt confus). Il a alors fait le pas logique vers le Championnat International de F3000 series en 1997 et cela, de façon extraordinaire, à la fois comme pilote et participant, ayant démarré sa propre équipe de course, Arden International – pas la trajectoire typique pour un pilote de course de 24 ans. Après deux saisons, Christian se retire du cockpit afin de se concentrer sur la marche de l'affaire.

En peu d'années, Arden s'est convertie en une équipe de choc de la F3000, gagnant de nombreux championnats de pilotes et d'équipes. Pendant cette période, puis en tant qu'équipe GP2, la sélection d'Horner gagne la réputation de savoir encourager le talent capable d'arriver jusqu'à la Formule Un. Vitantonio Liuzzi, Heikki Kovalainen et Sébastien Buemi ont tous gagné des courses pour Arden, de même que le débutant en F1, Bruno Senna, en 2010.

Exception faite du bain qu'il a pris tout nu à Monaco, la présence de Christian dans l'écurie a tendance à être discrète ; sa réputation de diplomate plutôt que de criard assure le fait que son opinion est souvent sollicitée comme la voix de la sagesse aussi bien par les médias que par les administrateurs de F1. Lorsqu'il était plus jeune, il a représenté la F3000 auprès de la FIA ; cette année il présidera le Sporting Working Group de la FOTA. Cependant, son principal défi sera de s'assurer que Red Bull grandisse à partir des excellentes performances qu'elle a obtenues en 2009.

"Pour nous, 2009 a fini trop tôt !" dit-il. "Finir l'année avec des victoires consécutives au Japon, au Brésil et à Abou Dabi a été formidable. Dans la première partie de l'année, le diffuseur nous a causé certaines difficultés mais je suis sacrément fier de la façon dont tout le monde a réagi et tout le travail destiné à développer la voiture a vraiment payé. Nous avons fait de grands pas une fois que le nouveau diffuseur a été sur pied et je pense que nous avions le meilleur châssis de tous, certainement dans la seconde moitié de la saison."

"Ayant gagné des grands prix, étant parvenu à des positions de tête et ayant fini second aussi bien lors des Championnats de Constructeurs que ceux de Conducteurs, notre objectif pour 2010 doit être d'obtenir le Championnat. Nous avons des adversaires formidables mais nous avons démontré que nous sommes une équipe de tête et donc notre objectif sera de reprendre au Bahreïn là où nous nous en étions arrêtés à Abou Dabi."

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